今日，雷军在微博回应网友关于小米澎程为何不做纯电版本的疑问，雷军给出了三条理由：
1、方盒子造型，风阻太大。2、全尺寸大空间车，非常重。3、如果做纯电车的长续航，需要超大电池，进一步加大重量，反过来也会影响续航。
雷军这一解释直指物理层面的矛盾，小米澎程采用方盒子造型，N90 Max露营版车长5285mm、轴距3080mm，整备质量已达2840kg。在此体量下若强行做纯电，要实现长续航就必须堆叠超大电池组，而更重的车身又推高能耗，陷入恶性循环。
雷军选择增程路线的逻辑也因此清晰——用76kWh大电池覆盖日常纯电通勤，增程器解决长途焦虑。
雷军此前表示，澎程系列全系最长CLTC纯电续航505km，WLTC亏电油耗最低至5.7L/100km，日常通勤当纯电车，长途用油也省，且完全没有续航、充电焦虑。
同日，雷军还公布了澎程的保养政策：“首保后，整车3年或增程器3万公里才需保养一次，超省心。”
据悉，小米澎程系列基于自研昆仑架构打造，2023年初立项，耗时三年半研发，定位智能可变大空间增程SUV。
澎程N70已通过工信部申报，车身长宽高为4960/1998/1785mm，轴距2950mm，额定载客5人，瞄准家用大五座市场。
而更高一级的N90及N90 Max(含露营版)，定位全尺寸三排座SUV，后者还带有电动液压升顶帐篷功能，解锁更多车内空间玩法。
按照规划，小米澎程N70和N90将于第三季度正式上市。
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