近期国内车市价格分化明显，多款新能源车型陆续涨价、缩减优惠，与此同时，燃油车则普遍降价让利，加大促销力度。
数据显示，截至今年4月，燃油车促销力度已连续9个月维持在23%左右的高位。
其中，合资品牌燃油车促销力度达到22.4%，自主品牌燃油车促销力度达到18.6%。
在北京某合资品牌4S店，一辆原价23万多元的油电混动车型，叠加首购优惠和国家补贴后，到手价仅18万多元。
部分经典畅销B级车准入门槛已下沉至13万级主流家用价位，雅阁终端价跌破13万，凯美瑞入门版裸车价仅12.48万元。
然而，高促销并未换来销量回暖。乘联会数据显示，2026年5月新能源乘用车市场渗透率攀升至63%，继4月首破60%后再创新高。
燃油车销量持续萎缩，1-4月常规燃油车降价车型均价23.6万元，降幅达14.6%。
国家统计局数据显示，2026年一季度汽车行业销售利润率降至3.2%，同比下降18%。
行业总收入2.41万亿元基本持平，总成本2.14万亿元同比上升0.7%，收入不增成本涨，利润空间被持续挤压。1至4月行业利润率进一步降至3.4%。
面对利润持续走低，经销端正从"拼价格"转向"拼体验"。越来越多销售门店从传统4S店搬进商场，展销活动引入老字号市集、亲子互动等业态吸引客流。
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