小米汽车日前发布了答网友问(第226集)。
针对CDC阻尼可变减振器具体作用是什么的问题，小米汽车表示，新一代 SU7 搭载的 CDC连续阻尼可变减振器，相比常规减振器，除了拥有更宽广的阻尼力调节范围之外，还能根据路面颠簸和驾驶员的操作信号。
实时、连续、无极改变减振器软硬(阻尼力)。调节速度达到毫秒级，精准匹配路况与驾驶需求;
加速/制动工况，可以通过车速和加速/制动踏板的信号，调节前后轴减振器的阻尼力，抑制加速、制动时的车身俯仰;
转向工况，可以通过车速和方向盘转速/转角信号，调节左右减振器的阻尼力，降低车身侧倾速度，提升操控稳定性和驾驶信心;
凭借 CDC 连续阻尼可变减振器，新一代 SU7 实现悬架 “刚柔并济”，既能高效过滤路面颠簸，又能牢牢稳住车身姿态，在舒适性与操控性之间实现更出色的平衡。
此外，小米汽车还表示，新一代SU7的双腔空簧有4挡高度调节，实现+30mm/-20mm高度范围变化，用户可以根据需求进行选择，更好应对不同的驾驶场景和需求。
除了可以手动调节高低之外，悬架高度还会根据车速和驾驶模式自动调节。
在经济、舒适、运动和两个自定义模式下，悬架高度默认为标准挡位：
当切换至运动+时，悬架会自动调节至较低挡位(-10mm)，带来更好的操控性能;
在大师模式下则可降低至最低，带来最强性能表现;
在一些特殊场景模式，比如超级省电和晕车舒缓，悬架也会自动降至较低(-10mm)，带来更低的风阻表现和更稳定的行驶体感;
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