12 月 19 日，中汽协联合国家计算机网络应急技术处理协调中心、中国信通院、国家工信安全发展研究中心发布第四批汽车数据处理 5 项安全要求检测通报：自 2025 年 8 月按企业自愿送检原则开展，9 家车企的 43 款车型通过检测，部分车型因功能限制不涉及车外人脸信息匿名化处理要求。该检测以《汽车数据安全管理若干规定(试行)》《GB/T 41871-2022》《GB/T 44464-2024》为依据，核心是筑牢智能汽车数据安全防线、保障用户权益。
一、核心检测标准与意义
5 项安全要求(技术与流程双维度)
| 检测项 | 核心要求 | 用户价值 |
|---|---|---|
| 车外人脸信息匿名化处理 | 车外图像人脸 / 号牌匿名化检出率≥90%，脱敏后再外发，防止身份泄露 | 避免车外拍摄泄露路人隐私 |
| 座舱数据车内处理 | 语音、生物特征等敏感数据优先车端本地处理，非必要不上云 | 降低云端传输与存储的泄露风险 |
| 默认不收集座舱数据 | 出厂初始关闭座舱数据采集，仅用户主动启用才开启 | 杜绝 “默认收集” 的过度采集 |
| 处理个人信息显著告知 | 采集 / 处理前以界面 / 语音明确告知并获取同意，持续提示状态 | 保障用户知情权与自主选择权 |
| 精度范围适用 | 数据采集精度与功能匹配，不超范围采集无关信息 | 遏制 “过度采集”，减少数据暴露面 |
核心意义
对用户：明确座舱与车外数据的安全边界，降低隐私泄露风险。
对车企：推动数据合规从 “被动整改” 转向 “主动适配”，强化产品安全竞争力。
对行业：以统一标准规范数据处理，助力智能网联汽车高质量发展。
二、检测结果与参与企业
达标名单概览
| 车企 | 核心车型（公开典型） | 备注 |
|---|---|---|
| 重庆长安 | 含长安 CS 系列、UNI 系列等 | 覆盖燃油与新能源 |
| 上汽集团 | 荣威、MG 等主力车型 | 含出口适配版本 |
| 北京新能源 | 极狐系列 | 聚焦纯电智能座舱 |
| 广汽埃安 | 昊铂 GT、AION Y Plus 等 | 智能驾驶与座舱双合规 |
| 广汽传祺 | 影酷、影豹等 | 含混动与燃油车型 |
| 比亚迪 | 汉、唐、宋等旗舰系列 | 覆盖 DM-i/DM-p 与纯电 |
| 奇瑞汽车 | 瑞虎、星途等 | 含全球化车型 |
| 长安福特 | 蒙迪欧、锐际等 | 合资品牌合规标杆 |
| 上汽通用五菱 | 宏光 MINIEV、宝骏系列 | 覆盖微型与家用车 |
注：完整 43 款车型名单以中汽协官方发布为准，部分车型因无车外图像采集功能，豁免人脸匿名化检测项。
关键特点
覆盖广：合资与自主、燃油与新能源、微型至中高端车型均有入选，体现行业合规意识提升。
技术导向：座舱数据车内处理、默认不收集等要求倒逼车企强化车端算力与本地脱敏能力，如比亚迪 DiLink、埃安 ADiGO 均升级本地处理模块。
自愿送检：企业主动参与，反映合规从 “监管要求” 变为 “市场竞争力”。
三、行业影响与用户提示
对行业的三大影响
合规门槛提升：倒逼未达标车企加速整改，如座舱数据默认关闭、车端脱敏等将成智能汽车标配。
技术路线优化：推动 “端云协同” 向 “车端优先” 转变，车规级 AI 脱敏、本地存储技术加速落地。
消费决策迁移：数据安全合规将成用户购车重要指标，车企需在宣传中强化合规亮点。
用户购车与用车建议
优先选择通过合规检测的车型，关注座舱数据默认状态、采集告知方式等细节。
用车时主动检查隐私设置，关闭非必要的座舱数据采集功能，如非必需的车内摄像头、语音云存储。
定期查看车企 OTA 更新，确认数据安全机制持续优化。
总结
本次检测标志着汽车数据安全合规进入常态化阶段，43 款车型达标为行业提供了可参考的标杆。随着智能网联汽车普及，数据安全将从 “加分项” 变为 “必选项”，推动产业从 “功能创新” 向 “安全与创新并重” 转型。
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