汽车早报（10.09）：特斯拉推 4 万美元内新 Model 3/Y 应对补贴取消，保时捷收缩赛车业务聚焦电动化

2025 年 10 月 9 日，全球汽车行业动态聚焦两大核心：特斯拉为应对美国电动汽车补贴取消，紧急推出起售价低于 4 万美元的新款 Model 3 与 Model Y，以价格优势稳固市场;保时捷则对赛车项目进行战略收缩，终止国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)参与，转而聚焦电动方程式与北美赛事，押注电动化赛道。此外，比亚迪、长安、长城等中国车企密集发布 9 月销量，新能源板块分化明显，行业竞争格局持续演变。

一、全球车企动态：特斯拉调价应对政策，保时捷聚焦电动化赛事

1. 特斯拉：新款 Model 3/Y 跌破 4 万美元，以性价比对冲补贴取消影响

10 月 8 日，特斯拉官网正式上线新款标准版 Model 3 与 Model Y，两款车型起售价分别降至 36.990 美元、39.990 美元，较此前版本降价约 5000-5500 美元，均低于 4 万美元关口，成为特斯拉进军中端市场的核心动作。

从产品配置来看，新车为控制成本进行针对性调整：

续航与性能：满电预估续航均为 321 英里(约 516 公里)，满足日常通勤需求，但加速性能略逊于高端后驱 / 四驱版;

智能与舒适配置：取消 Autopilot 自动辅助驾驶(仅保留基础交通感知巡航)，后排触控屏、全景玻璃车顶、FM/AM 收音机功能均被精简，方向盘与外后视镜需手动调节;

外观细节：Model Y 标准版移除前脸贯穿式灯条，视觉设计更趋简约。

此次调价的核心背景是美国电动汽车补贴政策的取消 —— 此前依赖补贴的特斯拉中端车型竞争力减弱，新款车型通过 “降本减配 + 价格下探”，旨在维持对丰田、通用等品牌的性价比优势，同时进一步渗透全球中端电动车市场。

2. 保时捷：收缩赛车业务，终止 WEC 参与聚焦电动化赛事

同日，保时捷宣布赛车项目战略重大调整：本赛季结束后，保时捷潘世奇车队将停止参与国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)，未来仅保留两项核心厂队赛事 ——

依托保时捷 99X Electric 征战 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛(Formula E);

以保时捷 963 车型参与北美 IMSA 卫士泰克跑车锦标赛。

保时捷表示，此次调整是 “向电动化赛车战略倾斜” 的关键一步：电动方程式作为全球顶级纯电赛车赛事，能直接反哺量产车电动化技术研发;而北美 IMSA 赛事则覆盖保时捷核心高端市场，有助于强化品牌运动基因。此举也意味着，保时捷将减少对传统燃油赛车项目的投入，集中资源押注电动化赛道。

二、中国车企销量：新能源板块分化，长安、北汽蓝谷高增，比亚迪单月同比下滑

10 月 8 日，比亚迪、长安、长城等多家中国车企发布 9 月产销数据，新能源板块呈现 “头部分化、二线高增” 的格局：

从数据可见，中国新能源汽车市场竞争加剧：长安、北汽蓝谷等车企凭借差异化产品(如长安深蓝的增程式车型、北汽极狐的智能座舱)实现高增长;而比亚迪则面临 “基数过高 + 市场竞争” 压力，单月销量同比下滑，但其动力电池业务仍保持稳定增长，显示产业链一体化优势仍在。

此外，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交平台透露，比亚迪新能源皮卡 SHARK“国内上市处于规划中，迟早会上市”，意味着比亚迪将正式进军新能源皮卡市场，填补产品矩阵空白。

三、行业其他动态：东风鸿泰更名 “跃创科技”，欧盟钢铁政策引车企担忧

东风鸿泰控股集团更名 “跃创科技”，聚焦汽车零部件研发制造天眼查显示，近日东风鸿泰控股集团有限公司发生工商变更：企业名称变更为 “东风汽车集团跃创科技有限公司”，注册资本从 5.02 亿元增至 7.02 亿元，原股东退出后由东风汽车集团全资持股，同时法定代表人及高管团队完成更换。公司经营范围仍聚焦汽车零部件研发、制造与批发，此次更名或为东风汽车集团整合零部件业务、推进 “科技化转型” 的重要举措。

欧盟拟削减钢铁进口配额，欧洲汽车制造商协会警告加剧通胀10 月 7 日，欧盟委员会提案 “大幅下调钢铁免关税进口配额，配额外进口征收 50% 关税”，同时强化钢铁原产地溯源。次日，欧洲汽车制造商协会发表声明反对：钢铁是汽车制造核心原材料，配额削减将导致钢铁价格上涨，直接推高汽车生产成本，进而加剧欧洲通胀压力;新原产地规则还将增加进口流程复杂度，给车企供应链带来额外负担。该提案若落地，或对大众、宝马等欧洲车企的成本控制造成冲击。

Stellantis 集团人事调整：奥立维掌舵中国及亚太区当地时间 10 月 8 日，Stellantis 集团宣布领导团队架构调整：

现任中国市场战略负责人奥立维(Grégoire Olivier)升任集团中国及亚太区负责人，加入集团领导团队，负责统筹亚太市场业务;

Francesco Ciancia 将于 11 月 1 日从梅赛德斯 - 奔驰重返 Stellantis，担任全球制造业务负责人;

安巴托(Jean-Philippe Imparato)全职担任玛莎拉蒂品牌 CEO，聚焦高端品牌升级。此次调整被解读为 Stellantis “强化中国市场战略” 的信号 —— 奥立维深耕中国市场多年，或将推动 Stellantis 与中国本土企业的合作，加速新能源车型落地。