前 7 月我国汽车产销同比双增 新能源成出口核心动力

　　8 月 11 日，中国汽车工业协会(以下简称 “中汽协”)发布数据显示，2025 年前 7 个月，我国汽车产销累计完成 1823.5 万辆和 1826.9 万辆，同比分别增长 12.7% 和 12%，增速较前 6 个月分别扩大 0.2 个和 0.6 个百分点，市场回暖趋势显著。其中，7 月单月产销同比均实现两位数增长，展现出淡季下的强劲韧性。

　　一、7 月车市：淡季不淡，多重利好支撑增长

　　7 月汽车产销分别完成 259.1 万辆和 259.3 万辆，同比增长 13.3% 和 14.7%，但受传统淡季及车企设备检修影响，环比分别下降 7.3% 和 10.7%。中汽协副秘书长陈士华分析，尽管产销节奏放缓，但在政策、行业整治与新品投放的多重作用下，同比仍保持高增：

　　政策托底：以旧换新政策持续显效，第三批超长期特别国债支持资金已下达，第四批计划 10 月到位，精准提振消费信心;

　　行业优化：“内卷” 整治初见成效，市场竞争秩序改善;

　　产品驱动：车企加速新车型投放，尤其新能源领域，推动市场结构升级。

　　二、细分市场：中国品牌领跑，商用车稳健增长

　　乘用车：

　　7 月产销 229.3 万辆、228.7 万辆，环比降 6%、9.8%，同比增 13%、14.7%;前 7 月累计产销 1583.8 万辆、1584.1 万辆，同比增 13.8%、13.4%。

　　中国品牌表现突出：7 月销量 160.4 万辆(同比 + 21.3%)，市场占有率 70.1%(同比 + 3.8 个百分点);前 7 月累计销量 1087.3 万辆(同比 + 24.4%)，占有率 68.6%(同比 + 6.1 个百分点)。其中 SUV 品类占有率高达 73.7%，主流市场竞争力凸显。

　　商用车：

　　7 月产销 29.8 万辆、30.6 万辆，环比降 15.8%、17.1%，同比增 16.3%、14.1%;前 7 月累计产销 239.7 万辆、242.8 万辆，同比增 6%、3.9%。

　　细分领域中，重型货车 7 月销量 8.5 万辆(同比 + 45.6%)，大中型客车、轻型客车销量同比分别增 18.1%、15.8%，成为增长主力。

　　三、出口：新能源成绝对引擎，插混车型增速亮眼

　　整体出口：7 月出口 57.5 万辆(环比 - 2.8%，同比 + 22.6%);前 7 月累计出口 368 万辆(同比 + 12.8%)。

　　新能源汽车拉动显著：

　　7 月出口 22.5 万辆(环比 + 10%，同比 + 1.2 倍);前 7 月累计出口 130.8 万辆(同比 + 84.6%)，占汽车出口总量的 35.5%。

　　细分品类：插混车型增速远超纯电 ——7 月插混出口 8.5 万辆(同比 + 2.2 倍)，纯电出口 14.1 万辆(同比 + 83.6%);前 7 月插混累计出口 47.5 万辆(同比 + 2.1 倍)，纯电 83.3 万辆(同比 + 50.2%)，反映全球市场对多样化新能源产品的需求激增。

　　企业表现：头部企业出口强劲，7 月奇瑞以 11.9 万辆(同比 + 31.9%)居首，比亚迪出口 8.1 万辆(同比 + 1.6 倍)增速最亮眼;前 7 月奇瑞、比亚迪累计出口分别达 66.7 万辆、55.3 万辆，上汽、长安、吉利等企业同步发力，共同推动出口规模扩张。

　　四、展望：政策与产业优势共振，增长动能持续

　　黄河科技学院客座教授张翔表示，在政策持续支持、新能源产品竞争力提升的双重作用下，汽车市场有望延续平稳增长。新能源汽车将继续在国内消费升级与全球出口扩张中扮演关键角色，推动中国汽车产业向高质量发展迈进。