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9 月 9 日消息 据财联社消息，今日“动力多元化时代下的汽车技术创新与政策建议研讨会”正式举办。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在会上表示，未来纯电车型一定是高压架构;在电池方面，磷酸铁锂电池回归是大趋势，现在是“刀片电池”，未来是 CTV，即电池直接与车体的结合。
除此之外，欧阳明高还表示，受制于磷酸铁锂电池冬季续航里程的衰减，三元锂电同样拥有市场，最终市面上的产品将是三元电池和磷酸铁锂电池相结合。在补能市场，欧阳明高建议采取“快充补电，慢充换电”的模式。
目前的三元锂电池能量密度更高，耐低温能力更好。这种电池使用镍、钴、锰或铝为正极材料，劣势为成本较高，因为镍、钴元素在地球的储量比较少。
特斯拉 CEO 马斯克此前曾表示，自己更加喜欢磷酸铁锂电池，因为可以充电到 ，而三元锂电池只建议充到 90%。目前在中国地区销售的 Model 3 车型，有采用磷酸铁锂电池的型号，而美国销售的车型主要搭载三元电池。在美国地区，Model 3 续航增强版两种车型售价相同，但是磷酸铁锂电池的续航有小幅下降。
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