威马创始人沈晖谈自动驾驶：L2 级别责任在驾驶员，L4 以上责任归属主机厂

　　8月 16 日消息　在8月14日，“美一好”发布讣告称创始人林文钦(昵称“萌剑客”)驾驶蔚来 ES8 汽车启用 NOP 领航状态后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年 31 岁。

　　蔚来方面表示，“NOP 不是自动驾驶，这是一起交通事故，在等交警部门调查。”

　　大家关注的焦点之一即为“自动驾驶”，更是有媒体将该案件称之为造车新势力自动驾驶第一案。

　　对此，威马汽车创始人沈晖在今日关于“如何看待辅助驾驶普及但事故频发"问题分享了一些个人看法：

　　1. L2 级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体。

　　2. L4 以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂。

　　3. 我们 L4 级别无人驾驶功能，当时经过了 N 轮内部决策会议，最终选择了高频停车场景的原因，就在于相对封闭的环境、相对低速的状态，安全性更高。

　　蔚来的自动驾驶辅助功能简称为 NOP(Navigate on Pilot)，可实现 L2 级别领航辅助功能。