据底特律新闻网报道，经历了2019年在中国市场销量下滑后，福特和通用在业绩有所改善之前，情况可能会变得更糟。
福特汽车已经在中国连续第三年销量下滑。去年，该汽车制造商在华销量达到56.79万台，同比下跌了26.1%，这主要是由于其产品老化，未能及时更新新车型。通用汽车也正在经历连续第二年的下滑，2019年全年新车交付量下降了15%达到309万辆。
底特律的另外一个巨头菲亚特克莱斯勒(FCA)尚未公布2019年中国全年的销量业绩，但它在中国汽车市场的份额很小——不到1%。今年第三季度，该公司在亚洲市场的销售和盈利均出现了下滑，销量下降了24%，亏损达1000万欧元，这主要是由于在中国的合资企业广菲克的销量减少。
LMC Automotive的数据显示，2019年中国全行业汽车销量预计下降约8%。而根据中国汽车工业协会公布的数据，1-12月，中国汽车累计销量为2576.9万辆，同比8.2%，其中乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。
LMC汽车行业分析师杰夫•舒斯特尔(Jeff Schuster)表示：“市场正在经历一场小小的转变。”“经济正以一种不可持续的速度发展。中国汽车市场正在走向成熟。我们已经因为这个原因不再给中国贴上新兴市场的标签。它还在增长，只是不再是以前的增速了。”
尽管通用汽车去年在华销量是福特的五倍，但两家公司的高管都表示，由于2020年中国经济放缓和全球贸易紧张，汽车业将继续与“下行趋势”作斗争。但专家表示，市场对汽车制造商来说太重要了，他们不能放弃，随着市场的调整，双方的新策略可能会带来回报。
凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)执行主编德洛伦索(Matt DeLorenzo)说，美国对中国商品征收的关税在一定程度上导致了中国经济整体放缓，这也影响了美系车制造商在中国的销售。
他表示：“大众市场感受到了压力，但豪华车市场影响最小。”例如，通用汽车旗下的豪华品牌凯迪拉克2019年在中国的销量仍增长了3.9%达205，605台。
但除凯迪拉克外，通用汽车其他品牌在中国均出现了不同程度的销量下滑。其中，别克同比下滑了16.7%，达到850，007台;雪佛兰同比下滑20.1%，为418，000台;宝骏全年销量达608，269台，同比下滑27.6%;五菱全年销量达1，003，611台，同比下滑了5%
德洛伦索表示，中国市场提供了“巨大的销售额，但可能会带来赚钱或破产的不同结果”。
汽车咨询公司ZoZo Go首席执行官邓恩(Michael Dunne)表示，福特和通用汽车可能不得不牺牲销量，才能在中国豪华车市场取得成功，制造一堆不起眼的轿车来拉动中国市场的利润，这已经远远不够了。
邓恩表示：“只要你在高端豪华车市场与众不同，你就可以茁壮成长，并获得高额利润。去年豪华车市场销量有所上升。这几乎本身就是一个巨大的市场。”“汽车制造商面临着压力，这种情况在中国是前所未见的。它们必须努力让自己与众不同。”
福特和通用汽车认为解决增长问题的办法在于推出新的产品阵容，既能满足中国一些最富裕的买家的需求，又能为日益壮大的中产阶级提供更便宜的车型。
福特大中华区总裁兼首席执行官陈安宁表示，尽管预计2020年将是艰难的一年，但该公司将努力加强产品线，“推出更多以客户为中心的产品和客户体验，以减轻外部压力，提高经销商的盈利能力。”
通用汽车中国区总裁钱惠康(Matt Tsien)在一份声明中表示：“在经济低迷时期，我们致力于增强产品阵容，提高成本效率，使公司在中国市场长期保持强劲表现。我们预计，市场低迷将在2020年继续下去，我们的中国业务也将面临持续的逆风。”
专家表示，其他汽车制造商在中国面临着与底特律三巨头一样的市场紧缩状况，但并不是所有汽车制造商都受到了如此严重的影响。丰田和本田去年的销量都有所增长。
LMC汽车行业分析师杰夫•舒斯特尔表示，通用和福特在市场上面临着不同的情况。通用汽车在中国销售汽车的时间比福特早几年，因此在中国的业务更加成熟。
而自从首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)在2017年成为福特的首席执行官以来，福特就一直在对这家公司在中国的业务进行整改。2018年10月，福特将福特中国全面升级成为独立业务单元，并直接向公司全球总部汇报。同时，将中国市场与北美市场并列成为公司的核心市场。同时，该公司重新任命了中国区总裁。
通用汽车的别克和凯迪拉克品牌在中国早就获得了成功，相比较之下，福特直到2019年最后一个季度才看到林肯的成功。
2019年，通用汽车在中国推出了20款新车型。该公司表示，计划继续推出针对中国市场的全新SUV、面包车和电动汽车，并遵守政府的碳排放规定。
与此同时，福特正在淘汰旧款轿车，代之以新款SUV和其他多功能车。这家汽车制造商也在依靠林肯品牌取得增长。去年，一些车型在中国的销量激增，比如林肯领航员(Lincoln Navigator)、MKC以及Nautilus。
德勤表示，中国市场为通用别克品牌以及福特林肯品牌注入了急需的强心针。舒斯特尔表示，更有针对性地对中国消费者推出全新产品线，可能使汽车制造商在一个必须取得成功的市场中脱颖而出。
“这是世界上的市场，”舒斯特尔说。“这是一个非常重要的市场，消费者基础在不断增长。随着经济的发展，中产阶级和消费者都在增加。在中国，拥有一辆汽车是相当重要的身份象征。随着这种情况的继续，各大汽车制造商都会想要参与其中。”
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