订单排到产能上限！11月新能源重卡销量暴增178%，基建回暖+政策红利双轮驱动

　　“现在订单根本供不应求，客户直接跑到工厂催单，这在以往真是难得一见。”谈及2025年的销售盛况，中国重汽销售负责人陈珂(化名)难掩喜悦。车间里24小时连轴转的生产线、港口码头络绎不绝的运输车队，共同勾勒出重卡市场的火热图景，而新能源重卡正是这场销售热潮的绝对主角。

　　中汽协最新数据印证了这股增长势头：2025年11月，我国重型货车销量达11.3万辆，同比增长65.4%，实现连续八个月上涨;其中新能源重卡表现尤为亮眼，单月销量2.8万辆，同比激增178%，前三季度销量同比增幅更是高达184%，渗透率已攀升至24.21%，彻底改变了以往传统能源重卡主导市场的格局。

　　一、产能拉满仍供不应求，头部车企集体飘红

　　这场重卡市场的“狂欢”，自2024年10月便已拉开序幕。“从那时候到现在，我们就没闲过。”陈珂坦言，原先的一班制生产完全无法匹配订单需求，部分地区生产车间已紧急调整为两班制。中国重汽旗下齿轮公司的生产数据更直观展现了产能压力：在产销旺季，该公司变速箱总成装机量同比增长66%，单班产量突破610台。

　　产能的全力释放，直接转化为企业销量的大幅增长。第一商用车网数据显示，11月头部重卡企业集体迎来丰收：一汽解放重卡销量同比大增近八成，东风公司重卡销量同比增幅接近七成，徐工、北汽福田重卡销量更是实现1.5倍左右的同比暴涨;中国重汽虽基数较高，仍实现2.5万辆销量、23%的同比增长。

　　“除了2020年受政策影响的一轮热潮，近十年都没见过这样的景象。”陈珂特别指出，与2020年传统能源重卡主导的增长不同，此次热潮的核心驱动力是新能源重卡，不仅传统车企加速布局，更有众多新势力企业涌入赛道，让市场竞争更趋激烈的同时，也推动了技术的快速迭代。

　　在新能源重卡细分领域中，技术门槛最高的牵引车市场竞争尤为激烈。“重型牵引车电动化难度极大，但在政策鼓励下，这一细分市场的新能源渗透率已经达到30%。”博世智能出行集团中国区商用车集团首席市场官彭佩敏表示，尽管当前中重卡市场仍存在多种动力总成并存的局面，但到2030年，电动化路线将成为主流。

　　面对旺盛需求，车企正加速产品升级。一汽解放新能源产品线相关负责人透露，截至10月底，公司新能源中重卡销量已达2.04万辆，预计全年销量将突破3.4万辆;年底前还将推出新能源3.0产品，覆盖纯电、P2混动、换电增程等多种构型，可全面适配煤炭、钢厂、砂石、港口、快递快运等多元应用场景。

　　二、政策+成本双重利好，大客户批量采购成主流

　　新能源重卡的爆发式增长，离不开政策红利与成本优势的双重加持。今年3月，交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，将国三、国四排放标准营运货车纳入补贴范围：提前报废重型货车最高补贴4.5万元，更新为新能源重型货车最高可再享9.5万元补贴，叠加后单辆车最高补贴达14万元。

　　“一辆售价约60万元的新能源重卡，拿满14万元补贴后相当于七七折优惠，对客户的吸引力不言而喻。”陈珂给记者算了一笔账。这种政策红利，直接催生了大客户的批量采购热潮——当前置换需求主要来自物流企业、工程公司等组织型客户，单个订单规模普遍在20辆至50辆，资金体量可观。

　　除了政策补贴，新能源重卡的运营成本优势更是长期竞争力所在。数据显示，新能源重卡的能源成本仅为传统重卡的20%~30%，在400公里以内的中短途货运场景中优势尤为突出。“现在货运行业竞争越来越激烈，新能源重卡能显著拉低运输成本，让企业更容易低价中标。”陈珂解释道，而重卡作为生产资料，用户对全生命周期成本(TCO)极为敏感，这也是组织型客户优先置换新能源重卡的核心原因。

　　三、基建回暖托底需求，出口市场再添新动能

　　重卡销量的持续走高，背后更是宏观经济与基建投资回暖的有力信号。作为基建投资的“晴雨表”，“挖掘机指数”清晰展现了项目建设的火热态势：11月全国工程机械平均开工率达46.95%，环比上涨1.39个百分点，工作量环比增长率10.03%，实现开工率与工作量“双环比增长”;其中挖掘设备开工率环比增长1.88个百分点，工作量环比增长12.26%，位居各类设备榜首，即便北方进入冬季施工淡季，仍有大量新项目密集上马。

　　“国家大力推进基建，带动水泥、砂石等建筑材料运输需求显著增加，这为重卡行业提供了坚实的需求支撑。”国际智能运载科技协会秘书长、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔分析，叠加快递物流行业的持续增长需求，共同构成了重卡销量上涨的底层逻辑。

　　政策层面的多重利好更让市场如虎添翼。张翔补充道，当前针对重卡行业的优惠政策覆盖全链条：购车环节有免购置税、专项补贴，运营环节有高速公路免费通行、停车优惠等，这些政策都极大降低了用户的购车和使用成本，加速了新能源重卡的推广普及。

　　值得注意的是，国内市场火爆的同时，我国新能源重卡出口也呈现强劲增长态势。随着全球环保意识提升和碳排放要求趋严，多个国家和地区对电动重卡需求快速增长，我国新能源重卡凭借技术优势，正不断提升在国际商用车市场的竞争力。

　　四、续航与补能成痛点，行业期待车桩网融合突破

　　尽管新能源重卡增长势头迅猛，但行业发展仍面临诸多挑战。“用户最核心的需求就是多拉、多跑、少花、多用、不停。”宇通重卡相关负责人坦言，当前用户对新能源重卡的顾虑集中在四大方面：续航不足、充电慢且不便、冬季电池续航衰减明显、故障率高。其中，续航问题是用户首要担忧，尤其在长途运输和极端工况下表现突出;同时，充电效率低、公共充电桩适配性差等补能基础设施短板，也制约着行业进一步发展。

　　业内普遍认为，新能源重卡要持续保持高速增长，必须加快补能基础设施建设，推动车、桩、网深度融合。彭佩敏预测，随着技术迭代和基础设施完善，电动重卡的市场渗透率将持续提升，有望在未来几年内迎来更大规模的普及。

　　总体来看，当前新能源重卡的增长率已远超新能源汽车平均水平，成为商用车领域绿色转型的核心力量。张翔强调，若明年相关扶持政策能保持稳定，叠加基建投资持续发力、出口市场稳步拓展，电动重卡行业有望延续高速增长态势，为我国“双碳”目标实现和交通运输行业高质量发展注入更强动能。