一辆“重庆造”新能源汽车的双重账本：民生获得感里的产业升级密码

　　12月3日，山城重庆细雨如织。两江新区同茂大道的地下停车场内，“90后”市民杨枫对着爱车发出语音指令，驾驶位座椅随即后倒放平，切换至“零重力”模式，暖橘色氛围灯缓缓亮起，音响中流淌出雨打芭蕉的轻响——这套定制化“小憩模式”，让他的午休时光有了专属惬意。

　　今年8月通过以旧换新置换的这辆“重庆造”智能网联新能源汽车，在杨枫眼中早已超越代步工具的属性，成为“生活的第三空间”。而他手中这本记着补能、维保的“经济账”，和一本藏着安全、便捷的“精力账”，恰恰折射出重庆冲刺“智能网联新能源汽车之都”进程中，产业升级与民生改善的同频共振。

　　经济账：从“油价焦虑”到年省万元的“用电自由”

　　“以前开2.0T燃油车，每周必去加油站报道。”杨枫点开手机里的加油APP，过往记录清晰可见：月均油费800-1000元，节假日跑长途或应酬多的时候，单月支出能突破1500元，一年油费就得1.2万元往上。这笔固定支出，曾让他和妻子在规划家庭开支时反复斟酌。

　　改变始于今年置换的这辆搭载增程技术的“重庆造”新车。杨枫滑动充电账单界面，两个月电费合计不足300元的数字格外醒目：“按现在的用车频率，一年补能成本顶多2000元，光油费就省出1万元，够全家来一趟长途旅行了。”

　　维保成本的下降更让他惊喜。燃油车时代，每年保养费约3000元，而新车市区通勤90%采用纯电模式，增程器年行驶里程不足1万公里，一年保养费仅需700元，再省出2300元。“虽然首年保费6000多元比旧车高，但保养省的钱刚好抵消，油费省下的都是纯收益。”杨枫算得明明白白。

　　这份“用电自由”的底气，源自重庆“便捷超充之城”的建设布局。按照重庆新能源汽车便捷超充行动计划，2025年底将建成超充站2000座以上、超充桩4000个以上，中心城区已形成“1公里超充圈”。杨枫打开导航地图，方圆3公里内密集的绿色充电图标一目了然：“小区停车场标配充电桩，逛街时商场也能补能，续航焦虑早成过去式。”

　　更让他安心的是技术适配性。重庆多山多隧道的复杂地形，倒逼本地车企深耕增程技术——即便完全使用增程器通勤，百公里油耗也仅6升左右，远低于旧车的10升。“既有电车的省钱省心，又保留油车的续航踏实，这就是‘重庆造’对本地路况的精准适配。”杨枫说。

　　精力账：从“全神贯注”到“人机共驾”的安全感

　　如果说经济账算的是“真金白银”，那“精力账”算的就是安全与省心。在以立体交通闻名的重庆，立交桥层层叠叠，隧道群接连不断，长下坡与急弯交织的路况，曾让杨枫开车时必须全神贯注。如今切换的“人机共驾”模式，彻底改变了他的驾驶体验。

　　车辆驶入车流密集的内环快速路，再进入光线骤暗的真武山隧道。杨枫轻按方向盘按键，高阶智能驾驶系统(ADS)即刻启动。中控屏上，周围环境实时转化为3D路况模型：相邻车道飞驰的大货车、前方减速的轿车，甚至路边的警示桩桶，都被精准识别并标注。此时的杨枫只需双手轻搭方向盘，车辆便稳稳保持在车道中央，随前车节奏平稳加减速。

　　一次倒车经历让他至今记忆犹新：“当时视野盲区里突然窜出一辆电动自行车，我还没反应过来，车子就发出急促预警并自动刹停。要是换了以前的燃油车，肯定躲不过去。”防碰撞预警、车道偏离提醒、变道盲区可视化，这些标配的智能安全配置，让他感觉“像有位老司机全程护航”。

　　2025年的国产中高端车型，激光雷达、高算力芯片已成标配，基于大模型的语音交互更让“动口不动手”成为现实。“打开车窗，播放司南的《冬眠》”，杨枫话音刚落，指令已执行完毕。这种毫秒级响应的交互体验，让他能将更多注意力集中在路面观察上，驾驶精力消耗大幅降低。

　　情绪账：从“代步工具”到“第三空间”的幸福感

　　采访中，杨枫反复提及的“情绪价值”，是这本账本里最难以用金钱衡量，却最能提升幸福感的部分。“以前开燃油车，就是从A点到B点的机械移动，到了目的地就想赶紧下车。现在这辆车，更像我的移动乐园。”

　　他从后备箱拿出一块磁吸幕布，往后排一挂，再打开车载投影仪，狭小的车厢瞬间变身私密影院。“上个月去南天湖露营，几个朋友挤在后排，连5G看王者荣耀职业联赛直播，那种氛围比在现场还热闹。”说着，他又从扶手箱里掏出一对车载麦克风，“配合车内音响，随时能变移动KTV，朋友聚会都爱往我车上凑。”