政策延续催化市场潜力释放 7 月新能源汽车市场渗透率近 50%

　　8 月 11 日，中国汽车工业协会召开月度信息发布会。中国证券报记者从发布会上获悉，7 月，汽车销量达 259.3 万辆，环比有所下降，同比增长 14.7%。其中，新能源汽车销量达 126.2 万辆，延续快速增长态势，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 48.7%。

　　中汽协副秘书长陈士华表示：“7 月，车市进入传统淡季，部分厂家安排年度设备检修，产销节奏有所放缓，环比呈现季节性回落。同时，以旧换新政策效果继续显现，行业综合整治‘内卷’工作取得积极进展，企业新车型持续投放，助力车市平稳运行。”

　　新能源汽车产销两旺

　　中汽协数据显示，7 月，我国汽车产销分别完成 259.1 万辆和 259.3 万辆，环比分别下降 7.3% 和 10.7%，同比分别增长 13.3% 和 14.7%。

　　其中，乘用车方面，7 月，乘用车产销分别完成 229.3 万辆和 228.7 万辆，环比分别下降 6% 和 9.8%，同比分别增长 13% 和 14.7%。其中，中国品牌的乘用车销量达 160.4 万辆，同比增长 21.3%，销量占有率达 70.1%，较上年同期上升 3.8 个百分点。

　　新能源汽车方面，7 月，新能源汽车产销分别完成 124.3 万辆和 126.2 万辆，同比分别增长 26.3% 和 27.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 48.7%。

　　1-7 月，新能源汽车产销分别完成 823.2 万辆和 822 万辆，同比分别增长 39.2% 和 38.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 45%。“这意味着，汽车行业在拉动内需方面发挥了重要的作用。” 陈士华表示。

　　同时，新能源汽车出口成为拉动汽车出口增长的显著动力。陈士华介绍，7 月，汽车出口 57.5 万辆，环比下降 2.8%，同比增长 22.6%。其中，传统燃料汽车出口 35 万辆，环比下降 9.6%，同比下降 4.3%;新能源汽车出口 22.5 万辆，环比增长 10%，同比增长 1.2 倍。

　　7 月，整车出口前十企业中，七家企业出口量实现正增长。奇瑞出口量达 11.9 万辆，位居第一，同比增长 31.9%，占总出口量的 20.7%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达 8.1 万辆，同比增长 1.6 倍。

　　记者注意到，今年多家新能源车企均加快出海步伐。上半年零跑汽车出口增速显著，全年出口目标 5 万辆以上。随着本地化生产基地的落地，零跑汽车预计明年在欧洲市场会有显著增长。

　　新车型加快上市

　　“淡季不淡”，7 月以来，多家车企发布新车型，丰富市场供给，其中 SUV 市场受青睐。

　　8 月 8 日，吉利汽车旗下吉利银河 A7 正式上市，共推出 7 款车型，搭载吉利全新一代雷神 EM-i 超级混动系统，其节能性能优势突出。吉利汽车相关负责人表示，今年吉利银河计划以多元化的产品矩阵实现年销超百万辆目标。

　　小鹏汽车 8 月 6 日举行了全新小鹏 P7 首秀发布会。小鹏汽车董事长何小鹏在接受中国证券报记者采访时表示：“全新小鹏 P7 有效算力达 2250 TOPS，搭载 5C 超充 AI 电池。期望全新小鹏 P7 重新成为小鹏汽车的‘图腾’，重新进入 20 万元以上新能源轿车市场的前三名。”

　　在此之前，7 月已有多款新能源 SUV 密集上市，从经济型车型到中高端车型均有所覆盖，包括小鹏 G7、乐道 L90、零跑 C11、理想 i8、岚图 FREE+、全新吉利银河 E5 等。

　　值得关注的是，理想汽车正加速推进 “增程 + 纯电” 双能战略。首款纯电车型理想 MEGA 去年上市失利后，理想汽车便将纯电 SUV 车型推迟在今年上市。今年 7 月 29 日，理想汽车发布了首款纯电 SUV 理想 i8.备受市场关注。此外，纯电 SUV 理想 i6 将于 9 月上市。理想 i8 与 i6 的市场表现，将成为检验理想汽车纯电战略成功与否的关键。

　　何小鹏对记者表示：“无论是轿车、SUV 还是 MPV 车型，若想在市场竞争中表现出色，必须要做到无短板，有长板，未来很难再有单纯依靠定位或营销的竞争逻辑，一定是全面型实力的较量。”

　　政策持续提振汽车消费

　　陈士华在发布会上表示：“近日，国家层面已经下达了第三批超长期特别国债支持消费品以旧换新资金，第四批将于 10 月份按计划下达，并将督促地方细化资金使用计划，确保资金有序均衡用到年底。政策的明确将有助于稳定消费信心，持续提振汽车消费，确保下半年行业平稳运行。”

　　此外，依据现有政策安排，购置日期在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间的新能源汽车，将减半征收车辆购置税。

　　“该政策预期可能会刺激消费者在今年下半年提前购车，叠加支持政策持续落地，有望拉动今年新能源汽车消费，全年实现 1600 万辆的销量目标没有难度。” 陈士华日前接受中国证券报记者采访时表示。

　　新能源汽车购置税减免的政策变化，是否会影响新能源汽车的市场竞争力?

　　“新能源汽车购置税政策变化不会影响新能源汽车的竞争力，尤其对高端市场而言。如今新能源车受青睐的原因，不仅仅是购置税减免或牌照优惠，更在于其具备领先的智能辅助驾驶、智能座舱和时尚设计优势，这些优势让消费者愿意为之支付溢价。” 罗兰贝格副合伙人林运对中国证券报记者表示，无论政策如何调整，新能源车企保持竞争力的核心逻辑不变，包括极致产品定义实现竞争差异化、高效垂直整合保障成本优势、技术生态与服务生态构建护城河等。