中国铁路刷新亚洲纪录：历时13年 隧道独头掘进9677米

　　国铁集团官方消息，1月20日，经过13年的艰苦建设，大瑞铁路(大理至瑞丽)秀岭隧道顺利贯通，单口挖掘长度达9677米，刷新了亚铁山岭隧道单口挖掘的最长记录。

　　瑞达铁路大保段(大理至保山)桥隧道比例达到86.5%，共有隧道21座，现已贯通18座。

　　其中，秀岭隧道位于云南省大理白族自治州阳英县境内，全长17.623公里，属特殊隧道，工期长达13年。

　　目前，国内在进行特殊隧道施工时，大多采用横孔、斜井、竖井等施工方法，增加隧道开挖作业面，达到长隧道短打的目的。

　　但秀岭隧道环境特殊，只能采用进出口两端长距离挖掘的方式，施工难易度高，进度慢，也是影响大瑞铁路全线贯通的超障碍虎。

　　同时，随着隧道挖掘长度的延长，洞内温度高，掌面超过40℃，空气湿度接近，施工部门必须每天运送10吨以上的冰。

　　另外，秀岭隧道的埋入深度接近1100米，楚西红层软质岩的特殊性，施工中经常遇到突泥涌水、软岩大变形、掌面崩溃的风险，而且隧道整体通过7条断层破碎带，围岩每米变化，施工难易度可想而知。

　　为了克服秀岭隧道建设的难关，云桂铁路(上海昆铁路客运专线)云南公司大瑞铁路指挥部组织各方面，开展了100多项课题研究，获得了国家专利2项、省部级科研成果3项、企业级科研成果41项。

　　瑞达铁路是中国中长期铁路网规划中完善网络布局和西部大开发的重要项目，是中国与缅甸等中南半岛国家联系、通往印度洋的陆路运输能力通道，投资257.3亿元，全长330公里，设计时速140公里，运输能力12对/日

　　从大理到保山段预计2021年12月31日开通，从保山到瑞丽段预计2022年12月开通，届时云南保山、德宏等少数民族聚居区不开火车的历史将结束，从大理到瑞丽从现在的道路运输的67小时缩短到2小时以上，从昆明到瑞丽只需要4个半小时左右。